A.     碳鋼及合金鋼：製造彈簧時，常加矽、錳、鉻、釩及鉬等金屬元素於

鋼中以增加彈簧之彈性及疲勞限度，且使其耐衝擊。

a.大型彈簧多用熱作加工，即彈簧材料高溫軋成棒，再高溫加工成形

後，淬火於780度~850度左右之油或水中，再施以400度~500度的

溫度回火。

b.小型彈簧，先經退火，再用冷作加工，捲成後再經硬化回火，如鋼

絲、琴鋼絲或鋼帶。

c.琴鋼絲係屬高炭鋼材（0.65~0.95%）製造，雜質少，直徑常小於

1/4吋經過軔化處理後在常溫抽成線，其機械性質佳抗拉強度及軔

性大，為優良的螺旋彈簧材料。

d.不鏽鋼線用於易受腐蝕處，承受高溫可用高速鋼及不鏽鋼。

e.油回火線含碳量0.6~0.7%應含錳，0.6~1.0%常用於螺圈彈簧，

f.板彈簧常用0.9~1.0%之普通鋼，其較高級者則使用鉻釩鋼及

矽錳鋼。

2非鐵及非鐵合金鋼：

a.合金不能藉熱處理使之硬化，只須捲成即可。

b.作彈簧用銅合金者有磷青銅，黃銅等，彈性較鋼為劣燃耐蝕

性強，一般使用於化學機器之彈簧，又因非磁性關係可使用

於電氣測定器用彈簧。

c.孟納合金（Monel）為銅及鎳之合金，用於食品工業，以K表示。

d.英高鎳合金（Inconel）（75%Ni，15%Cr，10%Fe）在高溫

（700度F以內）不會有鬆弛現象，用在鍋爐，渦輪機及噴射

引擎內的彈簧。

3.橡皮彈簧：

a.功用為吸收震動及衝擊運動用。

b.樹脂材料中有很多亦可作為彈簧材料。



線彈簧之種類：線彈簧係以圓形、方形或特別剖面的金屬線繞成螺旋狀彈

簧之，具有抗拉，拉壓，抗扭轉負荷之能力，一般可分下列數種：

1壓縮彈簧：

1用途最廣，在製造時，須繞成分開的螺旋圈，使各圈有間隙，以便受力收縮，故經常保持有向兩端伸張的張力。

2 受最大負荷時，不能被完全壓縮，必須在有效圈數間保留間隙，以免摩擦或其他物質嵌入，以致引起疲勞破壞。

3彈簧之自由長度應等於彈簧之實長加上間隙，再加變形量。

4壓縮彈簧為增加接觸面，面應予磨平，以獲取50~80%之恕接觸。

5其端部形狀有多種。

6壓縮彈簧常用於氣閥彈簧，火車緩衝器，腳踏車座墊等場合。

2拉伸彈簧：各圈繞成相互緊貼的螺旋圈，受外力時向外伄長，經常保持有向中間收縮之力。

3扭轉彈簧：兩端製成鉤狀或直臂，常套入銷或軸中，當受外力後，即依彈簧軸心為軸而產生一扭轉力，使得彈簧捲緊或旋鬆。

4錐形彈簧：

1繞成錐形的螺旋圈，可承受壓力及張力，一般承受力量均甚小。

2 當受壓縮時各圈收縮進大圈的平面內為其優點，例手電筒蓋上壓縮電池用的彈簧即是。

5特殊之線圈彈簧：有員錐形、桶形及提形特殊線圈彈簧，廣用於彈簧床。

板狀彈簧：係用扁平或板狀材料製造而成，一般也叫平彈簧或片彈簧，有下列數種：

1單片彈簧（Simple plate spring）：利用一金屬片製成彈簧，當彈簧捲曲方向與施力方向相反時，則彈簧發生彈力。

2圓盤彈簧（disk spring）：

1亦稱上形彈簧（belleville spring）。

2外形與墊圈相似，用於空間狹小及偏轉不過大處。

3動力彈簧：

1 係利用長而窄之薄金屬片，繞成螺線狀，放置於匣內而利用其儲存之能量做為動力之來源者。



2如鐘錶上之彈簧



4懸臂板彈簧：彈簧一端固定，一端半懸於空中者



5板片彈簧（leaf spring）：
1 亦稱層疊彈簧。
2板片彈簧在能量儲掀的效率上，較螺旋彈簧稍低，但它能承載較大之負荷，故普通用在汽車，火車等機動車輛上。

3有時為了增加吸收能量，達到更佳的避震效果，可作成橢圓形層疊彈簧或稱「雙層疊彈簧」

特種彈簧：

1扣環：扣環分C形扣環及E形扣環等兩類。C形扣環可分為兩種，一種是裝入軸的溝槽中，作為軸端或其他機件的固持。

2空氣或油壓伸縮囊：空氣或油壓伸縮囊是利用空氣或液體（通常用油）壓力所產生的彈性；外面容器是利用燈籠形的空氣（油）伸縮囊，常應用為汽車之緩衝器。

3扭桿彈簧：為一棒製扭桿彈簧Torsion Bar Spring可用於扭轉之場合，當然此棒可粗也可細如同線製者，亦有較粗而以綱條繞成者一樣，其差別在於線徑與長度之比懸殊而已。

 

 

參考資料：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1206070604412